Официальные чемпионаты мира Формулы-1 под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA) проводятся с 1950 года, таким образом, сезон-2025 станет 76-м по счёту в истории «королевских автогонок». Однако в летописях F1 до сих пор остаётся достаточно уникальных достижений, побить которые оказалось не под силу современным пилотам и героям не столь отдалённых дней.
Вспоминаем самые интересные олдскульные рекорды из мира Формулы-1, прошедшие испытание временем и не поддавшиеся нынешним гонщикам.
Самый возрастной пилот
Самым опытным пилотом в сточки зрения возраста, когда-либо принимавшим участие в гонках Формулы-1, является Луи Широн. Монегаск стартовал на домашнем «Гран-при Монако» 1955 года в возрасте 55 лет, 9 месяцев и 19 дней и завершил заезд на шестом месте.
В нынешнем пелотоне самым опытным гонщиком является Фернандо Алонсо, в июле 2025-го представителю «Альфа Ромео» исполнится 44 года. Чтобы побить рекорд Широна, испанцу нужно будет выйти на старт гонки во второй части сезона-2037. Также существуют ещё менее вероятные сценарии – условный Мика Хаккинен, которому сейчас 56, выйдет с пенсии и в 2026 году станет боевым пилотом «Кадиллака».
Что интересно, одного старого рекорда Широн ранее всё-таки лишился. До «Гран-при Бахрейна» 2019 года Луи оставался последним и единственным монегаском, приезжавшим на подиум в Формуле-1. Шесть лет назад компанию легендарному соотечественнику составил Шарль Леклер.
Луи Широн на «ГП Монако 1955» выступает за команду «Лянча»
Наименьшее число стартов в гонках для завоевания чемпионского титула
Ещё один рекорд Формулы-1, который вряд ли когда-либо будет побит, это рекорд Джузеппе Фарины по наименьшему числу стартов в гонках для завоевания чемпионского титула. В сезоне-1950 итальянец, известный также как Нино, принял участие в 6 заездах и с 30 очками взял заветный титул по итогам чемпионата.
Конечно, здесь стоит оговориться, что сезон-1950 состоял из 7 этапов, а гонка в Индианаполисе проводилась без участия европейцев и не по правилам F1. Но факт остаётся фактом. В условиях постоянно растущего календаря «больших призов» побить достижение Фарины не представляется возможным даже математически.
Сезон-2025, напомним, будет состоять из 24 этапов. Даже если условный Кими Антонелли выиграет 6 стартовых гонок, а потом будет заменён на Вальттери Боттаса, то 150 баллов (25 х 6) итальянцу для итоговой победы точно не хватит. По итогам чемпионата-2024 Кими с таким показателем финишировал бы на 9 месте в зачёте пилотов.
Нино Фарина и его недосягаемые лавры
Наибольшее число «Больших шлемов»
Так называемый «Большой шлем» в Формуле-1 является желанным для любого пилота. Обладателем данного достижения по результатам отдельно взятого этапа становится пилот, который забирает поул, выигрывает гонку, лидируя на каждом круге, и показывает лучшее время круга в гонке.
Из более 1100 этапов, завершившихся в рамках чемпионатов Формулы-1, только на 68 из них были оформлены «Большие шлемы». Рекордом в данном аспекте владеет Джим Кларк, британец оформил 8 «Грэнд слэмов» в 72 стартах. Впервые «шлем» покорился Кларку на «Гран-при Великобритании» 1962 года, в последний раз – на «Гран-при Германии 1965».
Ближе всех к соотечественнику по числу «шлемов» приблизился Льюис Хэмилтон – 6. В последний раз №44 брал его на «Гран-при Абу-Даби» 2019 года. Действующий чемпион мира в лице Макса Ферстаппена оформлял «Grand Slam» 5 раз. Чисто теоретически достижение Кларка может пасть уже в сезоне-2025.
Джим Кларк – главный специалист по «Большим шлемам» в истории Формулы-1
Наибольшее число кругов лидирования подряд
В период с «Гран-при Майами» по «Гран-при Австрии» 2023 года Макс Ферстаппен лидировал в гонках F1 на протяжении 248 кругов кряду. Многие тогда называли «королевские автогонки» скукой и даже в шутку предлагали досрочно закрыть прошлогодний чемпионат.
Однако абсолютный рекорд по наибольшему числу кругов лидирования в гонках F1 подряд был установлен в далёких 1950-х, когда термина «самовоз» ещё точно не существовало. В период с «Гран-при Бельгии» 1952 года по «Гран-при Нидерландов» 1953-го итальянец Альберто Аскари лидировал в гонках на протяжении 305 кругов кряду.
Ближе всех к двукратному чемпиону в плане доминирования сумел приблизиться Айртон Сенны, бразильская легенда возглавляла пелотон 264 круга с «Гран-при Великобритании» по «Гран-при Италии» сезона-1988. Ещё двумя пилотами, которые сумели пролидировать в F1 более 200 кругов подряд, являются Найджел Мэнселл и Себастьян Феттель.
Что до Аскари, то один из его рекордов 70-летней давности недавно всё-таки не устоял. В общей сложности Альберто лидировал в гонках на трассе в Монце на протяжении 220 кругов, в 2020-м результат итальянца сумел превзойти Льюис Хэмилтон.
Альберто Аскари обмывает очередную победу
Наибольшее число быстрейших кругов подряд
Вновь возвращаемся к доминирующему Альберто Аскари. Легендарный пилот также до сих владеет рекордом F1 числу быстрейших кругов в гонках подряд – итальянец ставил лучшее время гонки на 7 этапах подряд в период с «Гран-при Бельгии» 1952 года по «Гран-при Аргентины» 1953-го.
Он также выиграл все семь гонок на данном промежутке и долгое время владел достижением по наибольшему числу побед в F1 кряду, пока в концовке сезона-2013 Себастьян Феттель не выиграл 9 этапов подряд в составе «Ред Булл».
Что касается лучших кругов, то ближе всех к Аскари подобрался Кими Райкконен, в 2008 году финн за рулём «Феррари» ставил лучшие времена в гонках на шести этапах подряд (от Испании до Великобритании).
Альберто Аскари и его «самовоз» на трассе «Спа-Франкоршам», «Гран-при Бельгии 1952»
Чемпионские титулы с разными командами
В последнее время в Формуле-1 титулы достаются пилотам на фоне доминирующей формы их команд. Так было и с Михаэлем Шумахером (5 – с «Феррари»), и с Льюисом Хэмилтоном (6 – с «Мерседес»), и происходит сейчас с Максом Ферстаппеном (4 – с «Ред Булл»).
Однако переход Сэра Льюиса в «Феррари» может принести британцу не только 8-е чемпионское звание в сумме, но и титул в рядах 3-й по счёту команды после «Макларен» и «Мерседес». На данный момент Хэмилтон является последним и 10-м в общей сложности пилотом F1, который оформлял титул с двумя разными командами.
А Хуан Мануэль Фанхио остаётся единственным гонщиком, бравшим индивидуальные титулы Формулы-1 с более чем двумя разными командами. Аргентинец становился чемпионом 5 раз в составе 4 конюшен: «Альфа Ромео» (1951), «Мерседес» (1954, 1955), «Феррари» (1956), «Мазерати» (1957).
В нынешнюю эпоху длительных контрактов пилотов и доминирования отдельных команд данное достижение выглядит просто невероятным.
Единственный в своём роде Хуан Мануэль Фанхио, 1951 год
Победы в гонках в составе различных команд
Даже если упростить выборку и дать современным пилотом шанс, то они не дотягивают до героев прошлого и в данной номинации. Из действующих гонщиков только Фернандо Алонсо выигрывал гонки F1 в составе трёх разных коллективов – за «Рено», «Макларен» и «Феррари». «Астон Мартин» может оказаться четвёртой по счёту, но, по прогнозам экспертов, ждать этого стоит только в сезоне-2026.
При этом, даже если испанец и выиграет хотя бы одну гонку с «зелёными», он лишь приблизится к достижению Стерлинга Мосса. Британский пилот, не взявший ни одного чемпионского титула F1 (четыре 2-х и три 3-х места в зачёте пилотов), умудрился выиграть хотя бы одну гонку в рядах пяти разных конюшен – «Купер», «Лотус», «Мазерати», «Мерседес» и «Вануолл».
Стерлинг Мосс с кубком за победу на «Гран-при Великобритании» 1955 года в составе «Мерседес»
Победа в гонке на дебютном этапе
Казалось бы, вполне вероятное событие, но реальность не соответствует ожиданиям даже близко. В истории F1 только три пилота из более чем девяти сотен смогли выиграть свои дебютные гонки. И то, можно сказать, что двое из них не в счёт.
Самую первую в истории официальных чемпионатов мира F1 гонку в 1950-м выиграл упоминавшийся выше Джузеппе Фарина. Ещё одно исключение – американец Джонни Парсонс, взявший первое место на «Индианаполисе 500» 1950-го, но тот этап проводился не по правилам Формулы-1 и без участия европейцев.
Таким образом, только Джанкарло Багетти является единственным полноправным дебютантом «больших призов», взявшим победу на первой гонке F1 в карьере. В 1961 году итальянец победил на «Гран-при Франции» за рулём «Феррари». Что интересно, та виктория оказалась единственной для Багетти в «королевских автогонках».
Кими Антонелли за рулём «Мерседес» выигрывает «Гран-при Австралии 2025», как оцените вероятность?
Уникальный, единственный и неповторимый Джанкарло Багетти
Количество соперников за карьеру
В эру становления Формулы-1 текучка кадров среди пилотов была, как в пунктах выдачи заказов Вайлдберриз. Гонщики сменяли друг друга даже по ходу заездов. Ничего удивительного, что легендарный Морис Трентиньян, участвовавший в «королевских автогонках» в период с 1950 по 1964 год, до сих пор удерживает рекорд по количеству соперников за карьеру в F1. Француз гонялся в «больших призах» с 232 различными пилотами. Не менее легендарный Грэм Хилл (1958-1975 в F1) отстаёт от коллеги всего на один пункт – 231 соперник.
Что касается легенд современных, то Фернандо Алонсо, имеющий в активе рекордные 400 с лишним стартов в Формуле-1, соперничал в общей сложности со 119 гонщиками! Разница, как говорится, на лицо. Наивысшим достижением среди других звёзд недавнего прошлого владеет Михаэль Шумахер – 144 соперника.
Морис Трентиньян в ожидании очередного оппонента
Число отыгранных мест в гонке
Приход «Кадиллака», который в сезоне-2026 станет 11-й командой в паддоке, не поможет современным пилотам побить рекорд по числу отыгранных мест за одну гонку. Самый невероятный прорыв из хвоста пелотона в F1 состоялся в 1954 году на «Гран-при Великобритании». Стартовавший с последнего 32-го места на решётке Роберто Мьерес завершил заезд на итоговом 6-м месте, аргентинец отыграл за гонку 26 позиций!
В 21 веке наилучшим показателем в данной номинации владеет Себастьян Феттель, немец на своём «Ред Булле» отыграл 20 мест на «Гран-при Абу-Даби» 2012 года. Стартовал Себ с пит-лейн, а завершил заезд на третьей строчке, всего в той гонке принимало участие 24 пилота из 12 разных конюшен.
Человек-прорыв Роберто Мьерес
